36. డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ యొక్క ఆటోమేషన్ స్థాయిని ఎలా విభజించాలి?

సమాధానం: మాన్యువల్, స్వీయ-ప్రారంభ, స్వీయ-ప్రారంభ ప్లస్ ఆటోమేటిక్ మెయిన్స్ మార్పిడి క్యాబినెట్, సుదూర మూడు రిమోట్ (రిమోట్ కంట్రోల్, రిమోట్ కొలత, రిమోట్ పర్యవేక్షణ.)

37. 380V కి బదులుగా జనరేటర్ 400V యొక్క అవుట్లెట్ వోల్టేజ్ ప్రమాణం ఎందుకు?

సమాధానం: ఎందుకంటే పంక్తి తరువాత ఉన్న రేఖకు వోల్టేజ్ డ్రాప్ నష్టం ఉంటుంది.

38. డీజిల్ జనరేటర్ సెట్లను ఉపయోగించే ప్రదేశంలో మృదువైన గాలి ఉండాలి ఎందుకు అవసరం?

జవాబు: డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క అవుట్పుట్ నేరుగా పీల్చిన గాలి పరిమాణం మరియు గాలి నాణ్యత ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది మరియు జనరేటర్ శీతలీకరణకు తగినంత గాలిని కలిగి ఉండాలి. అందువల్ల, వినియోగ సైట్‌లో సున్నితమైన గాలి ఉండాలి.

39. ఆయిల్ ఫిల్టర్, డీజిల్ ఫిల్టర్ మరియు ఆయిల్-వాటర్ సెపరేటర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసేటప్పుడు పై మూడు పరికరాలను చాలా గట్టిగా స్క్రూ చేయడానికి సాధనాలను ఉపయోగించడం ఎందుకు సముచితం కాదు, అయితే చమురు లీకేజీని నివారించడానికి చేతితో మాత్రమే తిప్పడం అవసరం?

జవాబు: ఇది చాలా గట్టిగా బిగించి ఉంటే, సీలింగ్ రింగ్ చమురు బుడగ మరియు శరీరం యొక్క తాపన చర్య కింద ఉష్ణంగా విస్తరిస్తుంది, ఇది చాలా ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది. ఫిల్టర్ హౌసింగ్ లేదా సెపరేటర్ హౌసింగ్‌కు నష్టం కలిగించండి. అంతకన్నా తీవ్రమైన విషయం ఏమిటంటే మరమ్మతులు చేయలేని విధంగా శరీర గింజకు నష్టం.

40. స్వీయ-ప్రారంభ క్యాబినెట్‌ను కొనుగోలు చేసిన, కానీ ఆటోమేటిక్ కన్వర్షన్ క్యాబినెట్‌ను కొనుగోలు చేయని కస్టమర్ యొక్క ప్రయోజనాలు ఏమిటి?

సమాధానం:

1) సిటీ నెట్‌వర్క్‌లో విద్యుత్తు అంతరాయం ఏర్పడిన తర్వాత, యూనిట్ స్వయంచాలకంగా మాన్యువల్ పవర్ ట్రాన్స్మిషన్ సమయాన్ని వేగవంతం చేయడం ప్రారంభిస్తుంది;

2) లైటింగ్ లైన్ ఎయిర్ స్విచ్ యొక్క ఫ్రంట్ ఎండ్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటే, ఆపరేటర్ యొక్క పనిని సులభతరం చేయడానికి, కంప్యూటర్ గది యొక్క లైటింగ్ విద్యుత్తు అంతరాయం వల్ల ప్రభావితం కాదని కూడా నిర్ధారించవచ్చు;

41. జెనరేటర్ సెట్ మూసివేయబడటానికి మరియు పంపిణీ చేయడానికి ముందు ఏ పరిస్థితులను తీర్చగలదు?

సమాధానం: నీటి-చల్లబడిన యూనిట్ కోసం, నీటి ఉష్ణోగ్రత 56 డిగ్రీల సెల్సియస్కు చేరుకుంటుంది. ఎయిర్-కూల్డ్ యూనిట్ మరియు శరీరం కొద్దిగా వేడిగా ఉంటాయి. లోడ్ లేనప్పుడు వోల్టేజ్ ఫ్రీక్వెన్సీ సాధారణం. చమురు పీడనం సాధారణం. అప్పుడే శక్తిని ఆన్ చేసి ప్రసారం చేయవచ్చు.

42. పవర్ ఆన్ చేసిన తర్వాత లోడ్ క్రమం ఏమిటి?

జవాబు: పెద్దది నుండి చిన్నది వరకు లోడ్ తీసుకురండి.

43. షట్ డౌన్ చేయడానికి ముందు అన్లోడ్ సీక్వెన్స్ ఏమిటి?

జవాబు: లోడ్ చిన్న నుండి పెద్దదిగా అన్‌లోడ్ చేయబడుతుంది మరియు చివరకు మూసివేయబడుతుంది.

44. దాన్ని ఎందుకు మూసివేసి, లోడ్ కింద ఆన్ చేయకూడదు?

సమాధానం: లోడ్ షట్డౌన్ అత్యవసర షట్డౌన్, ఇది యూనిట్ పై ఎక్కువ ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. లోడ్‌తో ప్రారంభించడం చట్టవిరుద్ధమైన ఆపరేషన్, ఇది విద్యుత్ ఉత్పత్తి పరికరాల విద్యుత్ పరికరాలకు నష్టం కలిగిస్తుంది.

45. శీతాకాలంలో డీజిల్ జనరేటర్లను ఉపయోగించినప్పుడు నేను ఏమి శ్రద్ధ వహించాలి?

సమాధానం:

1) వాటర్ ట్యాంక్ స్తంభింపజేయకూడదని గమనించండి. నివారణ పద్ధతుల్లో ప్రత్యేకమైన దీర్ఘకాలిక యాంటీ-రస్ట్ మరియు యాంటీఫ్రీజ్ ద్రవాన్ని జోడించడం లేదా గది ఉష్ణోగ్రత గడ్డకట్టే స్థానం కంటే ఎక్కువగా ఉందని నిర్ధారించడానికి విద్యుత్ తాపన పరికరాలను ఉపయోగించడం.
2) ఓపెన్ ఫ్లేమ్ బేకింగ్ ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది.
3) విద్యుత్ సరఫరా చేయడానికి ముందు నో-లోడ్ ప్రీహీటింగ్ సమయం కొంచెం ఎక్కువ ఉండాలి.

46. ​​త్రీ-ఫేజ్ ఫోర్-వైర్ సిస్టమ్ అని పిలవబడేది ఏమిటి?

సమాధానం: జనరేటర్ సెట్ యొక్క 4 అవుట్గోయింగ్ వైర్లు ఉన్నాయి, వాటిలో 3 లైవ్ వైర్లు మరియు 1 తటస్థ వైర్. లైవ్ వైర్ మరియు లైవ్ వైర్ మధ్య వోల్టేజ్ 380 వి. లైవ్ వైర్ మరియు న్యూట్రల్ వైర్ మధ్య 220 వి.

47. మూడు దశల షార్ట్ సర్క్యూట్ అంటే ఏమిటి? పరిణామాలు ఏమిటి?

సమాధానం: లైవ్ వైర్ల మధ్య లోడ్ లేదు, మరియు డైరెక్ట్ షార్ట్ సర్క్యూట్ మూడు-దశల షార్ట్ సర్క్యూట్. పరిణామాలు భయంకరమైనవి మరియు తీవ్రమైనవి విమాన ప్రమాదాలు మరియు మరణాలకు దారితీస్తాయి.

48. రివర్స్ పవర్ ట్రాన్స్మిషన్ అని పిలవబడేది ఏమిటి? రెండు తీవ్రమైన పరిణామాలు ఏమిటి?

జవాబు: సిటీ నెట్‌వర్క్‌కు శక్తిని ప్రసారం చేసే స్వీయ-అందించిన జనరేటర్ల పరిస్థితిని రివర్స్ పవర్ ట్రాన్స్మిషన్ అంటారు. రెండు తీవ్రమైన పరిణామాలు ఉన్నాయి:

ఎ) సిటీ నెట్‌వర్క్‌లో విద్యుత్ వైఫల్యం లేదు, మరియు సిటీ నెట్‌వర్క్ యొక్క విద్యుత్ సరఫరా మరియు స్వీయ-అందించిన జనరేటర్ విద్యుత్ సరఫరా అసమకాలిక సమాంతర ఆపరేషన్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తాయి, ఇది యూనిట్‌ను నాశనం చేస్తుంది. స్వీయ-అందించిన జనరేటర్ పెద్ద సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటే, అది నగర నెట్‌వర్క్‌కు కూడా షాక్‌లను కలిగిస్తుంది.

బి) సిటీ నెట్‌వర్క్ శక్తి లేకుండా ఉంది మరియు నిర్వహణలో ఉంది మరియు దాని స్వీయ-అందించిన జెనరేటర్ శక్తిని తిరిగి పంపుతోంది. ఇది విద్యుత్ సరఫరా విభాగం నిర్వహణ సిబ్బందికి విద్యుత్ షాక్ కలిగిస్తుంది.

49. కమిషన్ చేసే ముందు యూనిట్ యొక్క అన్ని ఫిక్సింగ్ బోల్ట్‌లు మంచి స్థితిలో ఉన్నాయా అని కమిషన్ సిబ్బంది ఎందుకు తనిఖీ చేయాలి? అన్ని లైన్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లు చెక్కుచెదరకుండా ఉన్నాయా?

జవాబు: యూనిట్ యొక్క సుదూర రవాణా తరువాత, కొన్నిసార్లు బోల్ట్ మరియు లైన్ ఇంటర్ఫేస్ వదులుగా లేదా పడిపోవడం అనివార్యం. తేలికైన డీబగ్గింగ్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు భారీ యంత్రాన్ని దెబ్బతీస్తుంది.

50. విద్యుత్తు ఏ స్థాయికి చెందినది? ప్రత్యామ్నాయ ప్రవాహం యొక్క లక్షణాలు ఏమిటి?

సమాధానం: విద్యుత్తు ద్వితీయ శక్తి వనరు. AC శక్తి యాంత్రిక శక్తి నుండి మార్చబడుతుంది మరియు DC శక్తి రసాయన శక్తి నుండి మార్చబడుతుంది. ఎసి యొక్క లక్షణం ఏమిటంటే ఇది నిల్వ చేయబడదు మరియు ఇప్పుడు ఉపయోగించబడుతుంది.

51. దేశీయ జనరేటర్ సెట్ల కోసం సాధారణ చిహ్నం GF అంటే ఏమిటి?

సమాధానం: దీని అర్థం డబుల్ మీనింగ్:

ఎ) మన దేశంలో అమర్చిన సాధారణ శక్తి 50 హెచ్‌జడ్ జనరేటర్‌కు పవర్ ఫ్రీక్వెన్సీ జనరేటర్ సెట్ అనుకూలంగా ఉంటుంది.
బి) దేశీయ జనరేటర్ సెట్.

52. జనరేటర్ మోసే లోడ్ ఉపయోగంలో మూడు-దశల సమతుల్యతను కొనసాగించాలా?

సమాధానం: అవును. గరిష్ట విచలనం 25% మించకూడదు మరియు దశ నష్టం ఆపరేషన్ ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది.

53. ఫోర్-స్ట్రోక్ డీజిల్ ఇంజిన్ ఏ నాలుగు స్ట్రోక్‌లను సూచిస్తుంది?

సమాధానం: hale పిరి పీల్చుకోండి, కుదించండి, పని చేయండి మరియు ఎగ్జాస్ట్ చేయండి.

54. డీజిల్ ఇంజిన్ మరియు గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ మధ్య అతిపెద్ద తేడా ఏమిటి?

సమాధానం:

1) సిలిండర్‌లోని ఒత్తిడి భిన్నంగా ఉంటుంది. డీజిల్ ఇంజిన్ కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ దశలో గాలిని కుదిస్తుంది;
గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ దశలో గ్యాసోలిన్ మరియు గాలి మిశ్రమాన్ని కుదిస్తుంది.
2) వివిధ జ్వలన పద్ధతులు. డీజిల్ ఇంజన్లు అటామైజ్డ్ డీజిల్‌పై ఆధారపడతాయి, అధిక పీడన వాయువును ఆకస్మికంగా మండించటానికి; గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు జ్వలన కోసం స్పార్క్ ప్లగ్‌లపై ఆధారపడతాయి.

55. విద్యుత్ వ్యవస్థ యొక్క “రెండు ఓట్లు మరియు మూడు వ్యవస్థలు” ప్రత్యేకంగా దేనిని సూచిస్తాయి?

సమాధానం: రెండవ టికెట్ పని టికెట్ మరియు ఆపరేషన్ టికెట్‌ను సూచిస్తుంది. అంటే, విద్యుత్ పరికరాలపై చేసే ఏదైనా పని మరియు ఆపరేషన్. మొదట షిఫ్ట్ బాధ్యత కలిగిన వ్యక్తి జారీ చేసిన వర్క్ టికెట్ మరియు ఆపరేషన్ టికెట్ పొందాలి. పార్టీలు ఓట్ల ప్రకారం పనిచేయాలి. మూడు వ్యవస్థలు షిఫ్ట్ షిఫ్ట్ సిస్టమ్, పెట్రోల్ తనిఖీ వ్యవస్థ మరియు సాధారణ పరికరాల మార్పిడి వ్యవస్థను సూచిస్తాయి.

56. ప్రపంచంలో మొట్టమొదటి ప్రాక్టికల్ డీజిల్ ఇంజిన్ ఎప్పుడు, ఎక్కడ జన్మించింది మరియు దాని ఆవిష్కర్త ఎవరు? ప్రస్తుత పరిస్థితి ఏమిటి?

జవాబు: ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి డీజిల్ ఇంజిన్ 1897 లో జర్మనీలోని ఆగ్స్‌బర్గ్‌లో జన్మించింది మరియు దీనిని MAN వ్యవస్థాపకుడు రుడాల్ఫ్ డీజిల్ కనుగొన్నారు. ప్రస్తుత డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఆంగ్ల పేరు వ్యవస్థాపకుడు డీజిల్ పేరు. MAN నేడు ప్రపంచంలో అత్యంత ప్రొఫెషనల్ డీజిల్ ఇంజిన్ తయారీ సంస్థ, ఒకే ఇంజన్ సామర్థ్యం 15000KW వరకు ఉంది. ఇది ఓషన్ షిప్పింగ్ పరిశ్రమ యొక్క ప్రధాన విద్యుత్ సరఫరాదారు. చైనా యొక్క పెద్ద డీజిల్ విద్యుత్ ప్లాంట్లు గ్వాంగ్డాంగ్ హుయిజౌ డోంగ్జియాంగ్ పవర్ ప్లాంట్ (100,000 కిలోవాట్) వంటి MAN కంపెనీలపై కూడా ఆధారపడతాయి. ఫోషన్ పవర్ ప్లాంట్ (80,000 కిలోవాట్) అన్నీ MAN అందించే యూనిట్లు. ప్రస్తుతం, ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి డీజిల్ ఇంజిన్ జర్మన్ నేషనల్ మ్యూజియం యొక్క ఎగ్జిబిషన్ హాల్‌లో నిల్వ చేయబడింది.