ఇప్పుడు మమ్మల్ని కాల్ చేయండి!

డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ యొక్క కూర్పు

డీజిల్ జనరేటర్ సెట్లు ప్రధానంగా రెండు భాగాలను కలిగి ఉంటాయి: ఇంజిన్ మరియు ఆల్టర్నేటర్

ఇంజిన్ డీజిల్ ఇంజిన్ అనేది శక్తి విడుదలను పొందేందుకు డీజిల్ నూనెను కాల్చే ఇంజిన్. డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ప్రయోజనాలు అధిక శక్తి మరియు మంచి ఆర్థిక పనితీరు. డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క పని ప్రక్రియ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ మాదిరిగానే ఉంటుంది. ప్రతి పని చక్రం నాలుగు స్ట్రోక్‌ల ద్వారా వెళుతుంది: తీసుకోవడం, కుదింపు, పని మరియు ఎగ్జాస్ట్. కానీ డీజిల్ ఇంజిన్లలో ఉపయోగించే ఇంధనం డీజిల్ అయినందున, దాని స్నిగ్ధత గ్యాసోలిన్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు అది ఆవిరైపోవడం సులభం కాదు మరియు దాని సహజ దహన ఉష్ణోగ్రత గ్యాసోలిన్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. అందువల్ల, మండే మిశ్రమం యొక్క నిర్మాణం మరియు జ్వలన గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ల నుండి భిన్నంగా ఉంటాయి. ప్రధాన వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్‌లోని మిశ్రమం మండించబడటానికి బదులుగా కంప్రెషన్-ఇగ్నైట్ చేయబడింది. డీజిల్ ఇంజిన్ పని చేస్తున్నప్పుడు, గాలి సిలిండర్లోకి ప్రవేశిస్తుంది. సిలిండర్‌లోని గాలి చివరి వరకు కుదించబడినప్పుడు, ఉష్ణోగ్రత 500-700 డిగ్రీల సెల్సియస్‌కు చేరుకుంటుంది మరియు పీడనం 40-50 వాతావరణాలకు చేరుకుంటుంది. పిస్టన్ టాప్ డెడ్ సెంటర్‌కు దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు, ఇంజిన్‌లోని అధిక పీడన పంపు అధిక పీడనంతో సిలిండర్‌లోకి డీజిల్‌ను ఇంజెక్ట్ చేస్తుంది. డీజిల్ చక్కటి చమురు కణాలను ఏర్పరుస్తుంది, ఇవి అధిక పీడనం మరియు అధిక-ఉష్ణోగ్రత గాలితో కలుపుతారు. ఈ సమయంలో, ఉష్ణోగ్రత 1900-2000 డిగ్రీల సెల్సియస్‌కు చేరుకుంటుంది మరియు పీడనం 60-100 వాతావరణాలకు చేరుకుంటుంది, ఇది చాలా శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

63608501_1

జనరేటర్ డీజిల్ ఇంజిన్ పని చేస్తుంది మరియు పిస్టన్‌పై పనిచేసే థ్రస్ట్ శక్తిగా మార్చబడుతుంది, ఇది క్రాంక్ షాఫ్ట్‌ను కనెక్ట్ చేసే రాడ్ ద్వారా తిప్పడానికి నడిపిస్తుంది, తద్వారా క్రాంక్ షాఫ్ట్ తిరిగేలా చేస్తుంది. డీజిల్ ఇంజిన్ జనరేటర్‌ను ఆపరేట్ చేయడానికి నడిపిస్తుంది, డీజిల్ శక్తిని విద్యుత్ శక్తిగా మారుస్తుంది.

ఆల్టర్నేటర్ డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్‌తో ఏకాక్షకంగా వ్యవస్థాపించబడింది మరియు జనరేటర్ యొక్క రోటర్ డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క భ్రమణ ద్వారా నడపబడుతుంది. 'విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ' సూత్రాన్ని ఉపయోగించి, జనరేటర్ ప్రేరేపిత ఎలక్ట్రోమోటివ్ ఫోర్స్‌ను అవుట్‌పుట్ చేస్తుంది, ఇది క్లోజ్డ్ లోడ్ సర్క్యూట్ ద్వారా కరెంట్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. రెండు. ఆరు డీజిల్ ఇంజిన్ వ్యవస్థలు: 1. లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్; 2. ఇంధన వ్యవస్థ; 3. శీతలీకరణ వ్యవస్థ; 4. తీసుకోవడం మరియు ఎగ్సాస్ట్ వ్యవస్థ; 5. నియంత్రణ వ్యవస్థ; 6. వ్యవస్థను ప్రారంభించండి.

63608501_2

[1] లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్ యాంటీ-ఫ్రిక్షన్ (క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క హై-స్పీడ్ రొటేషన్, ఒకసారి లూబ్రికేషన్ లోపిస్తే, షాఫ్ట్ వెంటనే కరిగిపోతుంది, మరియు పిస్టన్ మరియు పిస్టన్ రింగ్ సిలిండర్‌లో అధిక వేగంతో రెసిప్రొకేట్ అవుతాయి. లీనియర్ వేగం అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది. 17-23m/s, ఇది వేడిని కలిగించడం మరియు సిలిండర్‌ను లాగడం సులభం. ) విద్యుత్ వినియోగాన్ని తగ్గించడం మరియు యాంత్రిక భాగాల దుస్తులు మరియు కన్నీటిని తగ్గించడం. ఇది శీతలీకరణ, శుభ్రపరచడం, సీలింగ్ మరియు యాంటీ ఆక్సిడేషన్ మరియు తుప్పు యొక్క విధులను కూడా కలిగి ఉంటుంది.

లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్ నిర్వహణ? సరైన చమురు స్థాయిని నిర్వహించడానికి ప్రతి వారం చమురు స్థాయిని తనిఖీ చేయండి; ఇంజిన్ను ప్రారంభించిన తర్వాత, చమురు ఒత్తిడి సాధారణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. ? సరైన చమురు స్థాయిని నిర్వహించడానికి ప్రతి సంవత్సరం చమురు స్థాయిని తనిఖీ చేయండి; ఇంజిన్ను ప్రారంభించిన తర్వాత చమురు ఒత్తిడి సాధారణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి; నూనె యొక్క నమూనాను తీసుకోండి మరియు చమురు మరియు చమురు వడపోతను భర్తీ చేయండి. ? ప్రతిరోజూ చమురు స్థాయిని తనిఖీ చేయండి. ? ప్రతి 250 గంటలకు చమురు నమూనాలను తీసుకోండి, ఆపై చమురు వడపోత మరియు నూనెను భర్తీ చేయండి. ? ప్రతి 250 గంటలకు క్రాంక్‌కేస్ బ్రీటర్‌ను శుభ్రం చేయండి. ? క్రాంక్‌కేస్‌లో ఇంజిన్ ఆయిల్ స్థాయిని తనిఖీ చేయండి మరియు ఆయిల్ డిప్‌స్టిక్ యొక్క "ఇంజిన్ స్టాప్" వైపు "ప్లస్" మరియు "పూర్తి" మార్కుల మధ్య చమురు స్థాయిని ఉంచండి. ? లీక్‌ల కోసం క్రింది భాగాలను తనిఖీ చేయండి: క్రాంక్ షాఫ్ట్ సీల్, క్రాంక్‌కేస్, ఆయిల్ ఫిల్టర్, ఆయిల్ పాసేజ్ ప్లగ్, సెన్సార్ మరియు వాల్వ్ కవర్.

63608501_3

[2] ఇంధన వ్యవస్థ ఇంధన నిల్వ, వడపోత మరియు పంపిణీని పూర్తి చేస్తుంది. ఇంధన సరఫరా పరికరం: డీజిల్ ట్యాంక్, ఇంధన పంపు, డీజిల్ ఫిల్టర్, ఇంధన ఇంజెక్టర్ మొదలైనవి.

ఇంధన వ్యవస్థ నిర్వహణ ఇంధన లైన్ యొక్క కీళ్ళు వదులుగా ఉన్నాయా లేదా లీక్ అవుతున్నాయా అని తనిఖీ చేయండి. ఇంజిన్‌కు ఇంధనాన్ని సరఫరా చేయాలని నిర్ధారించుకోండి. ఇంధన ట్యాంక్ ప్రతి రెండు వారాలకు ఇంధనంతో నింపండి; ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించిన తర్వాత ఇంధన పీడనం సాధారణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. ఇంజిన్ను ప్రారంభించిన తర్వాత ఇంధన ఒత్తిడి సాధారణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి; ఇంజిన్ పనిచేయడం ఆగిపోయిన తర్వాత ఇంధన ట్యాంక్‌ను ఇంధనంతో నింపండి. ప్రతి 250 గంటలకు ఇంధన ట్యాంక్ నుండి నీరు మరియు అవక్షేపాలను తీసివేయండి, ప్రతి 250 గంటలకు డీజిల్ ఫైన్ ఫిల్టర్‌ను మార్చండి

63608501_4

[3] శీతలీకరణ వ్యవస్థ డీజిల్ జనరేటర్ డీజిల్ యొక్క దహనం మరియు ఆపరేషన్ సమయంలో కదిలే భాగాల రాపిడి కారణంగా అధిక ఉష్ణోగ్రతను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క వేడిచేసిన భాగాలు మరియు సూపర్ఛార్జర్ షెల్ అధిక ఉష్ణోగ్రత ద్వారా ప్రభావితం కాలేదని నిర్ధారించడానికి మరియు ప్రతి పని ఉపరితలం యొక్క సరళతను నిర్ధారించడానికి, దానిని వేడిచేసిన భాగంలో చల్లబరచాలి. డీజిల్ జనరేటర్ పేలవంగా చల్లబడినప్పుడు మరియు భాగాల ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఇది కొన్ని వైఫల్యాలకు కారణమవుతుంది. డీజిల్ జనరేటర్ యొక్క భాగాలను అతిగా చల్లబరచకూడదు, మరియు భాగాల ఉష్ణోగ్రత ప్రతికూల పరిణామాలను కలిగించడానికి చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.

శీతలీకరణ వ్యవస్థ నిర్వహణ? ప్రతి రోజు కూలెంట్ స్థాయిని తనిఖీ చేయండి, అవసరమైనప్పుడు కూలెంట్‌ని జోడించాలా? ప్రతి 250 గంటలకు శీతలకరణిలో రస్ట్ ఇన్హిబిటర్ యొక్క గాఢతను తనిఖీ చేయండి, అవసరమైనప్పుడు రస్ట్ ఇన్హిబిటర్‌ను జోడించాలా? ప్రతి 3000 గంటలకు మొత్తం శీతలీకరణ వ్యవస్థను శుభ్రం చేసి, కొత్త శీతలకరణితో భర్తీ చేయాలా? సరైన శీతలకరణి స్థాయిని నిర్వహించడానికి వారానికోసారి శీతలకరణి స్థాయిని తనిఖీ చేయండి. ? ప్రతి సంవత్సరం పైప్‌లైన్ లీకేజీ ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి, శీతలకరణిలో యాంటీ-రస్ట్ ఏజెంట్ యొక్క సాంద్రతను తనిఖీ చేయండి మరియు అవసరమైనప్పుడు యాంటీ-రస్ట్ ఏజెంట్‌ను జోడించండి. ? ప్రతి మూడు సంవత్సరాలకు శీతలకరణిని ప్రవహిస్తుంది, శీతలీకరణ వ్యవస్థను శుభ్రం చేసి ఫ్లష్ చేయండి; ఉష్ణోగ్రత నియంత్రకం స్థానంలో; రబ్బరు గొట్టం స్థానంలో; శీతలకరణితో శీతలీకరణ వ్యవస్థను రీఫిల్ చేయండి.

63608501_5

[4] ఇన్‌టేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ డీజిల్ ఇంజన్ యొక్క ఇన్‌టేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌లో ఇన్‌టేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ పైపులు, ఎయిర్ ఫిల్టర్‌లు, సిలిండర్ హెడ్‌లు మరియు సిలిండర్ బ్లాక్‌లోని ఇంటెక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ ప్యాసేజ్‌లు ఉంటాయి. తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ నిర్వహణ ఎయిర్ ఫిల్టర్ సూచికను వారానికోసారి తనిఖీ చేయండి మరియు ఎరుపు సూచిక విభాగం కనిపించినప్పుడు ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ను భర్తీ చేయండి. ప్రతి సంవత్సరం ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ను మార్చండి; వాల్వ్ క్లియరెన్స్‌ని తనిఖీ చేయండి/సర్దుబాటు చేయండి. ప్రతి రోజు ఎయిర్ ఫిల్టర్ సూచికను తనిఖీ చేయండి. ప్రతి 250 గంటలకు ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ను క్లీన్/రీప్లేస్ చేయండి. కొత్త జనరేటర్ సెట్‌ను మొదటిసారిగా 250 గంటలు ఉపయోగించినప్పుడు, వాల్వ్ క్లియరెన్స్‌ని తనిఖీ చేయడం/సర్దుబాటు చేయడం అవసరం

[5] నియంత్రణ వ్యవస్థ ఇంధన ఇంజెక్షన్ నియంత్రణ, నిష్క్రియ వేగం నియంత్రణ, తీసుకోవడం నియంత్రణ, బూస్ట్ నియంత్రణ, ఉద్గార నియంత్రణ, ప్రారంభ నియంత్రణ

తప్పు స్వీయ-నిర్ధారణ మరియు వైఫల్య రక్షణ, డీజిల్ ఇంజిన్ మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క సమగ్ర నియంత్రణ, ఇంధన ఇంజెక్షన్ నియంత్రణ: ఇంధన ఇంజెక్షన్ నియంత్రణలో ప్రధానంగా ఉంటాయి: ఇంధన సరఫరా (ఇంజెక్షన్) నియంత్రణ, ఇంధన సరఫరా (ఇంజెక్షన్) సమయ నియంత్రణ, ఇంధన సరఫరా (ఇంజెక్షన్) రేటు నియంత్రణ మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి నియంత్రణ, మొదలైనవి.

నిష్క్రియ వేగ నియంత్రణ: డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క నిష్క్రియ వేగ నియంత్రణ ప్రధానంగా నిష్క్రియ వేగం యొక్క నియంత్రణ మరియు నిష్క్రియ సమయంలో ప్రతి సిలిండర్ యొక్క ఏకరూపతను కలిగి ఉంటుంది.

ఇన్‌టేక్ కంట్రోల్: డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఇన్‌టేక్ కంట్రోల్‌లో ప్రధానంగా ఇన్‌టేక్ థొరెటల్ కంట్రోల్, వేరియబుల్ ఇన్‌టేక్ స్విర్ల్ కంట్రోల్ మరియు వేరియబుల్ వాల్వ్ టైమింగ్ కంట్రోల్ ఉంటాయి.

సూపర్ఛార్జింగ్ నియంత్రణ: డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క సూపర్ఛార్జింగ్ నియంత్రణ ప్రధానంగా ECU ద్వారా డీజిల్ ఇంజిన్ స్పీడ్ సిగ్నల్, లోడ్ సిగ్నల్, బూస్ట్ ప్రెజర్ సిగ్నల్ మొదలైనవాటి ప్రకారం, వేస్ట్ గేట్ వాల్వ్ లేదా ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ యొక్క ఇంజెక్షన్ కోణాన్ని తెరవడాన్ని నియంత్రించడం ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. ఇంజెక్టర్, మరియు టర్బోచార్జర్ టర్బైన్ ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ఇన్‌లెట్ క్రాస్-సెక్షన్ యొక్క పరిమాణం వంటి కొలతలు డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క టార్క్ లక్షణాలను మెరుగుపరచడానికి, పని స్థితిని మరియు ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ టర్బోచార్జర్ యొక్క ఒత్తిడిని పెంచడానికి నియంత్రణను గ్రహించగలవు. త్వరణం పనితీరు, మరియు ఉద్గారాలు మరియు శబ్దాన్ని తగ్గిస్తుంది.

ఉద్గార నియంత్రణ: డీజిల్ ఇంజిన్‌ల ఉద్గార నియంత్రణ ప్రధానంగా ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ (EGR) నియంత్రణ. ECU ప్రధానంగా EGR రేటును సర్దుబాటు చేయడానికి డీజిల్ ఇంజిన్ వేగం మరియు లోడ్ సిగ్నల్ ప్రకారం మెమరీ ప్రోగ్రామ్ ప్రకారం EGR వాల్వ్ ఓపెనింగ్‌ను నియంత్రిస్తుంది.

ప్రారంభ నియంత్రణ: డీజిల్ ఇంజిన్ ప్రారంభ నియంత్రణ ప్రధానంగా ఇంధన సరఫరా (ఇంజెక్షన్) నియంత్రణ, ఇంధన సరఫరా (ఇంజెక్షన్) సమయ నియంత్రణ మరియు ప్రీహీటింగ్ పరికర నియంత్రణను కలిగి ఉంటుంది. వాటిలో, ఇంధన సరఫరా (ఇంజెక్షన్) నియంత్రణ మరియు ఇంధన సరఫరా (ఇంజెక్షన్) సమయ నియంత్రణ ఇతర ప్రక్రియలకు అనుకూలంగా ఉంటాయి. పరిస్థితి కూడా అలాగే ఉంది.

తప్పు స్వీయ-నిర్ధారణ మరియు వైఫల్య రక్షణ: డీజిల్ ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ వ్యవస్థ కూడా రెండు ఉపవ్యవస్థలను కలిగి ఉంటుంది: స్వీయ-నిర్ధారణ మరియు వైఫల్య రక్షణ. డీజిల్ ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ వ్యవస్థ విఫలమైనప్పుడు, స్వీయ-నిర్ధారణ వ్యవస్థ ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్‌లోని "ఫాల్ట్ ఇండికేటర్"ని వెలిగిస్తుంది, డ్రైవర్‌కు శ్రద్ధ వహించమని గుర్తు చేస్తుంది మరియు తప్పు కోడ్‌ను నిల్వ చేస్తుంది. నిర్వహణ సమయంలో, కొన్ని ఆపరేటింగ్ విధానాల ద్వారా తప్పు కోడ్ మరియు ఇతర సమాచారాన్ని తిరిగి పొందవచ్చు; అదే సమయంలో; ఫెయిల్-సేఫ్ సిస్టమ్ సంబంధిత రక్షణ ప్రోగ్రామ్‌ను సక్రియం చేస్తుంది, తద్వారా డీజిల్ ఇంధనం అమలులో కొనసాగుతుంది లేదా బలవంతంగా నిలిచిపోతుంది.

డీజిల్ ఇంజిన్ మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ యొక్క సమగ్ర నియంత్రణ: ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణలో ఉన్న ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో కూడిన డీజిల్ వాహనాలపై, డీజిల్ ఇంజిన్ కంట్రోల్ ECU మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ కంట్రోల్ ECU కలిసి డీజిల్ ఇంజిన్ మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ యొక్క సమగ్ర నియంత్రణను గ్రహించడానికి ఏకీకృతం చేయబడ్డాయి. .

[6] ప్రారంభ వ్యవస్థ యొక్క సహాయక ప్రక్రియ మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క స్వంత ఉపకరణాల పని శక్తిని వినియోగిస్తుంది. ఇంజిన్ స్థిర స్థితి నుండి పని స్థితికి మారడానికి, పిస్టన్ పరస్పరం చేయడానికి ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్ మొదట బాహ్య శక్తితో తిప్పబడాలి మరియు సిలిండర్‌లోని మండే మిశ్రమం కాల్చబడుతుంది. విస్తరణ పని చేస్తుంది మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్‌ను తిప్పడానికి పిస్టన్‌ను క్రిందికి నెట్టివేస్తుంది. ఇంజిన్ దాని స్వంతదానిపై నడుస్తుంది మరియు పని చక్రం స్వయంచాలకంగా కొనసాగుతుంది. అందువల్ల, క్రాంక్ షాఫ్ట్ బాహ్య శక్తి యొక్క చర్యలో తిరగడం ప్రారంభించినప్పటి నుండి ఇంజిన్ స్వయంచాలకంగా నిష్క్రియంగా మారడం ప్రారంభించే వరకు మొత్తం ప్రక్రియను ఇంజిన్ యొక్క ప్రారంభం అంటారు. జనరేటర్‌ను ప్రారంభించే ముందు తనిఖీ చేయండి· ఇంధన తనిఖీ ఇంధన లైన్ యొక్క కీళ్ళు వదులుగా ఉన్నాయా మరియు లీకేజీ ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. ఇంజిన్‌కు ఇంధనాన్ని సరఫరా చేయాలని నిర్ధారించుకోండి. మరియు ఇది పూర్తి స్థాయిలో 2/3ని మించిపోయింది. లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్ (చమురును తనిఖీ చేయండి) ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్‌కేస్‌లో చమురు స్థాయిని తనిఖీ చేస్తుంది మరియు ఆయిల్ డిప్‌స్టిక్‌పై "ఇంజిన్ స్టాప్" యొక్క "ADD" మరియు "FULL" వద్ద చమురు స్థాయిని ఉంచుతుంది. మధ్య గుర్తు పెట్టండి. · యాంటీఫ్రీజ్ ద్రవ స్థాయి తనిఖీ .బ్యాటరీ వోల్టేజ్ తనిఖీ బ్యాటరీ లీకేజీని కలిగి ఉండదు మరియు బ్యాటరీ వోల్టేజ్ 25-28V . జనరేటర్ అవుట్‌పుట్ స్విచ్ మూసివేయబడింది.


పోస్ట్ సమయం: నవంబర్-04-2021

మీ సందేశాన్ని మాకు పంపండి:

మీ సందేశాన్ని ఇక్కడ వ్రాసి మాకు పంపండి